Inserisci il riferimento del tuo filtro.
Ti offriremo una referenza compatibile dalla nostra gamma.
Quasi 30 anni di produzione di filtri, uno stallo di produzione di 31.000 m² e una produzione annua superiore a 10 milioni di pezzi non sono solo statistiche aziendali. Per un importatore, distributore o produttore di apparecchiature, si traducono in una fornitura su cui puoi pianificare, da una fabbrica con cui puoi trattare direttamente.
Quando un modello viene costruito più volte su processi standardizzati, le sue impostazioni sono collaudate piuttosto che improvvisate. Per te questo significa lotti che appaiono e funzionano allo stesso modo da un ordine all'altro, con meno rilavori, meno lamentele e meno ritorni da parte tua.
Una libreria di oltre 3.000 modelli ti permette di consolidare ordini che altrimenti sarebbero divisi tra diversi fornitori. Un unico ordine può coprire una gamma mista di applicazioni per auto, camion e attrezzature, con una logistica più semplice e un unico contatto per domande sulla qualità.
Fornire 28 paesi significa che il team è abituato a diverse aspettative di mercato per imballaggio, etichettatura e documenti di spedizione. Non è necessario partire da zero quando spiegano come il prodotto dovrebbe essere presentato nel loro mercato.
Rongsun copre i filtri a olio perCarrozze passeggeri,Camion commercialie altrimacchinari da costruzione,principalmente inspin-onForma: Mezzo piegato, nucleo in acciaio forato, guarnizione di tenuta e valvole di controllo del flusso sigillate all'interno di un contenitore d'acciaio che si avvita direttamente al motore.
Senza uno strato di scambio tra te e la produzione, le domande su materiali, valvole o tolleranze vanno a chi costruisce il filtro, e le specifiche approvate restano bloccate per ordini ripetuti. Questo è più importante per gli acquirenti OEM, dove un cambiamento di specifica che passa inosservato può compromettere un'intera spedizione.
La nostra fabbrica opera secondo un sistema di gestione della qualità certificato perISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016). Come produttore, organizziamo il controllo qualità in 3 fasi, così i problemi vengono individuati dove iniziano invece che alla fine della linea:
Il design spin-on utilizzato nella nostra gamma mette tutte queste parti in un'unica unità sostituibile. La tabella qui sotto spiega cosa fa ogni componente e cosa cercare quando si confrontano i fornitori.
| Componente | Cosa fa | Cosa controllare quando si approvvigiona |
|---|---|---|
| Contenitore in acciaio/contenitore in acciaio | Il guscio esterno contiene la pressione dell'olio e protegge gli interni da impatti e corrosione. | Resistenza alla rottura, qualità delle cuciture e verniciatura o rivestimento che resista alla ruggine. |
| Mezzi filtranti | Le trappole di metallo causano particelle di usura, fuliggine e polvere mentre l'olio passa attraverso le pieghe. I tipi comuni sono cellulosa, miscele sintetiche e microfibra di vetro. | Efficienza a una dimensione micronica indicata, capacità di trattenuta dello sporco e quanto uniformemente le pieghe sono distanziate. |
| Tubo centrale/nucleo centrale | Un nucleo d'acciaio perforato che sostiene il mezzo affinché non possa collassare sotto la pressione del petrolio. | Spessore della parete, schema di perforazione e bordi puliti che non tagliano il materiale. |
| Taperini finali | Attacca a entrambe le estremità del supporto in modo che l'olio debba passare attraverso il mezzo e non possa scivolare intorno ad esso. | Resistenza del legame e sigillatura completa alle estremità delle pieghe. |
| Valvola di bypass (di sfogo) | Si apre quando la pressione del differenziale diventa troppo alta, ad esempio con olio molto freddo o filtro intasato, così il motore non è mai privo di olio. | Pressione di apertura che corrisponda all'applicazione e prestazioni costanti della molla da un lotto all'altro. |
| Valvola anti-scarico (ADBV) | Una pattina di gomma all'ingresso che mantiene l'olio nel filtro dopo lo spegnimento, così la pressione dell'olio aumenta più velocemente al prossimo avvio. | Materiale (nitrile o silicone), flessibilità a basse temperature e seduta aderente. |
| Guarnizione di sigillatura | Sigilla il filtro contro il blocco motore. Il materiale più comune è il nitrile; si usa silicone o fluoroelastomero dove il calore è più alto. | Composto adatto al tipo e alla temperatura dell'olio, dimensioni corrette e seduta sicura nella piastra di base. |
| Piastra di base | Contiene l'uscita centrale filettata e un anello di fori di ingresso. La dimensione della filettatura e il diametro della guarnizione decidono se il filtro si adatta al motore. | Precisione del filettamento (ad esempio 3/4-16 UNF o M20x1.5), piattezza e spessore della piastra. |
| Molla a pressione | Tiene il supporto saldo contro la piastra di base così la guarnizione dell'ingresso rimane chiusa durante le vibrazioni. | Forza della molla costante e un adattamento stabile all'interno del contenitore. |
Solo schema. Nello stato di bypass, una parte dell'olio salta il mezzo e rimane non filtrata (particelle rosse raggiungono l'uscita). Le pressioni reali di apertura delle valvole e l'efficienza di filtrazione dipendono dal modello di filtro.
Ingresso.L'olio pressurizzato entra attraverso l'anello di fori di ingresso nella piastra di base, spingendo la valvola anti-drenaggio.
Filtrazione.L'olio riempie lo spazio intorno al mezzo e scorre dall'esterno delle pieghe verso l'interno, lasciando particelle nel substrato.
Uscita.L'olio pulito si raccoglie all'interno del tubo centrale ed esce attraverso l'uscita filettata verso le gallerie dell'olio motore.
Protezione.Se il materiale è ostruito o l'olio è troppo denso, la valvola di bypass si apre e il motore continua a ricevere olio.
Le specifiche approvate sono bloccate per ordini ripetuti, i tuoi ingegneri si occupano direttamente dei nostri e la stessa base di produzione supporta ogni tipo di programma.
I clienti collaborano con noi in 3 modi principali:
Filtri per olio realizzati secondo il tuo disegno e specifica, per il primo fitting, ricambi di servizio o programmi di marchio, costruiti e ispezionati nella nostra fabbrica.
I filtri di ricambio erano collegati a quelli originali e ai principali numeri di ricambio aftermarket, per distributori e catene di officine.
Il tuo marchio su bombola, etichetta e cartone, costruito su modelli comprovati della gamma esistente di 3.000+ modelli.
Con più di 3.000 modelli, è molto probabile che il filtro di cui hai bisogno sia già nella gamma. Associiamo le richieste ai numeri di ricambio originali e ai principali aftermarket. Poiché filtri con dimensioni identiche possono ancora differire nelle impostazioni delle valvole e nella qualità del supporto, i dati applicativi ci aiutano a proporre la corrispondenza giusta invece che una più vicina.
| Informazioni da inviare | Perché aiuta |
|---|---|
| Numero di parte OE o aftermarket | La via più veloce per un modello esatto o equivalente. |
| Marca del veicolo o dell'attrezzatura, modello, anno e motore | Conferma la domanda quando non è disponibile un numero di parte. |
| Dimensione della filettatura e diametro della guarnizione | Decide se il filtro si adatta fisicamente e sigilla. |
| Altezza complessiva e diametro del contenitore | Garantisce la liberazione e la giusta quantità di supporto. |
| Foto o un campione fisico | Permette un confronto affiancato quando i dati sono incompleti. |
Dicci i modelli, i volumi e il branding che hai in mente, e il nostro team tornerà con filtri a olio abbinati, campioni e un preventivo.
Richiedi un preventivoSiamo un produttore. I filtri a olio sono prodotti nel nostro sito di 31.000 m², quindi le specifiche OEM, la qualità e la consegna sono gestite dal team che produce il prodotto.
La gamma comprende automobili passeggeri, camion, macchinari da costruzione e altre attrezzature azionate a motore. Invia un numero di parte o il modello dell'attrezzatura e confermeremo l'adattamento.
Sì. Costruiamo secondo disegni e specifiche OEM, e la fornitura a marchio privato include il tuo marchio sulla bombola, sull'etichetta e sul cartone, basandoci sui modelli della gamma esistente.
Sì. Dimensione del filetto, dimensioni del canister, configurazione della valvola, colore della vernice e confezione possono essere regolati. Un disegno o un campione è il punto di partenza migliore.
Dipende dal modello e da quanta personalizzazione è coinvolta. Invia la tua lista di modelli e confermeremo le quantità nel preventivo.
Inizia con un ordine campione e fai i tuoi controlli: ispezione visiva e dimensionale, montaggio sul motore e test in banco o sul campo con un metodo riconosciuto come la serie ISO 4548. Confronta efficienza, capacità e caduta di pressione con il tuo fornitore attuale, non solo con il prezzo.
Usa le informazioni elencate nella sezione di riferimento incrociato sopra. Più dettagli fornisci, più velocemente potremo proporre una corrispondenza che si adatti e funzioni correttamente.
